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本文摘要:高傲下降的“米里”旋翼2016年11月25日,在伊拉克摩苏尔南部的伊政府军基地,一架米-28武装直升机降落继续执行任务。新华社放11月下旬,俄罗斯军队派出最少12架军用直升机回国叙利亚继续执行任务。 电视画面中,200名俄罗斯特种兵从米-8运输直升机跳入而下,环绕着目标建构起环形防卫圈。想起米-8运输直升机,我们被迫提到它的“娘家”——米里设计局。 多达,米里设计局设计生产的直升机总数多达3万架,占到俄罗斯(还包括苏联)国产直升机总数的95%。

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高傲下降的“米里”旋翼2016年11月25日,在伊拉克摩苏尔南部的伊政府军基地,一架米-28武装直升机降落继续执行任务。新华社放11月下旬,俄罗斯军队派出最少12架军用直升机回国叙利亚继续执行任务。

电视画面中,200名俄罗斯特种兵从米-8运输直升机跳入而下,环绕着目标建构起环形防卫圈。想起米-8运输直升机,我们被迫提到它的“娘家”——米里设计局。

多达,米里设计局设计生产的直升机总数多达3万架,占到俄罗斯(还包括苏联)国产直升机总数的95%。在重型和超重型直升机领域,米里设计局堪称长年占有着世界第一的宝座。

一项项耀眼夺目的纪录,一批批纷至沓来的订单,在国际军贸市场,米里设计局打响了自己的“金字招牌”。本期,竟然我们走进他们,探索其长盛不衰的致胜密码。苏联迫切需要一款“飞行中坦克”1988年6月10日晚,夜黑如墨,一架美军运输机在乍得大城恩贾梅纳悄无声息地降落。一队美国特种兵接驳特种直升机,在当地法国驻军的伏击下,当夜截击上百公里,了解环境恶劣的撒哈拉沙漠,偷偷地运至一架被遗弃的苏制武装直升机。

这架让美军劳师远征伐的“猎物”,正是外贸型米-24武装直升机。在此之前,米-24武装直升机就早就在各种战场崭露头角。阿富汗战争期间,每当苏军地面部队在山区前进阻碍,这款直升机之后大显身手,用强劲的火力为地面部队扫除障碍。

即便与美制AH-1“眼镜蛇”武装直升机对付,具有“雌鹿”之称之为的米-24也丝毫不落下风。每一款经典武器装备研发问世的背后,都有一段不憧憬的奋斗史。上世纪60年代,米里设计局创始人米里曾大胆明确提出,直升机不仅能在战场后方运输物资和伤员,还可以适应环境简单的战场环境,为地面部队获取机动确保和火力提供支援。

一石激起千层浪。当时,米里落后的理论在苏联军工界引起反感的争议。在不少苏联功勋元老眼中,直升机速度比不上固定翼飞机,火力和防护力颇高坦克,显然不具备空战价值。一段时间,竞争对手把米里“异想天开”的理念作为反击对象,企图将其挤上学术的“冷板凳”。

实践中是检验真理的唯一标准。米里的理念迅速在越南战场获得正反两个方面的佐证:缺少有效地防水、攻击力较强的UH-1直升机给美军带给了极高的战损率;生存力更高、登陆作战性能更加强劲的AH-1“眼镜蛇”武装直升机却在战场上异军突起,倍受美军注目。

这场战争给苏军高层响起了警钟,苏联迫切需要一款“飞行中坦克”。


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