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本文摘要:2019年对于汽车行业必然是个不憧憬的一年,不受宏观经济影响,不仅经历了28年来的首次下降,而且下降趋势并未见好转。在此环境下,不管是自律或是合资品牌都经常出现有所不同程度影响。 国家统计局公布数据表明,1-8月份,汽车行业利润同比上升19.0%,降幅比1-7月份分别收窄4.2个百分点。比起于工业企业平均利润下降1.7%的情况,汽车行业的利润下降幅度似乎远高于工业生产行业的平均水平。

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2019年对于汽车行业必然是个不憧憬的一年,不受宏观经济影响,不仅经历了28年来的首次下降,而且下降趋势并未见好转。在此环境下,不管是自律或是合资品牌都经常出现有所不同程度影响。

国家统计局公布数据表明,1-8月份,汽车行业利润同比上升19.0%,降幅比1-7月份分别收窄4.2个百分点。比起于工业企业平均利润下降1.7%的情况,汽车行业的利润下降幅度似乎远高于工业生产行业的平均水平。汽车制造业的利润展现出倍受注目,尽管较之此前有所改善,但仍为负增长状态,汽车行业的不景气程度是非常不利的。

根据中国汽车工业协会的数据表明,8月份汽车销量为196万辆,同比上升6.9%,而今年前8月堪称总计同比上升11%,自此,国内乘用车市场销量倒数下降早已13个月。同时,也突显汽车经销整体上行压力仍然较小。

不受整体车市影响,上半年国内整车上市车企中,绝大多数在利润上都经常出现了大幅的下降,车企利润下降超强预期,上汽、广汽、吉利、长城多家头部企业营收与利润齐齐下降,造成上半年汽车行业利润快速增长在各行业中领先。虽说在7月之后,情况都有所转变,但仍不少车企仍正处于下降。其中,上汽集团8月份销售48.69万辆,同比下降7.87%;广汽集团8月份销量16.18万辆,同比下降6.78%;吉利汽车8月份销量10.12万辆,同比下降19%;长安汽车8月份销量12.5万辆,同比下降5.19;比亚迪8月份销量3.6万辆,同比下降13.95%;海马汽车8月份销量0.16万台,同比下降73.96%。

经常出现规模亏损的车企有很多,其中也有早已到了穷途末路的边缘的车企。据上半年早已透露财报的车企中,上半年海马汽车亏损1.78亿元;众泰汽车亏损2.9亿元;力帆汽车亏损9.5亿元。新能源方面,此前在国家补贴时呈圆形较慢下跌的趋势,但在政府的补贴退坡等政策的影响下,销量堪称经常出现倒数下降。7月首次经常出现销量下降,但影响仍并未追击,8月销量同比降幅更进一步不断扩大。

据中汽协数据表明,8月新能源汽车经销分别已完成 8.7万辆和8.5万辆,比上年同期分别上升12.1%和15.8%。今年汽车产销量总计分别已完成199.1万辆和195.8万辆,同比上升0.5%和6.9%;销量已严重不足200万辆,正处于历年来的低谷期。转入下半年,我国汽车市场形势仍然不利。倒数13个月的经销同比上升,正在加快着产业的出局配对。

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一些保持传统、仿造、无核心技术的汽车企业必将不会被出局,此时,也将造成一些汽车企业的兼并重组,汽车行业将不会新的配对。因此,企业只有减缓技术创新、获取高品质的产品,才能在市场上站稳脚跟,之后前进。


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